1. Motorn orkar inget och accelererar dåligt
(OBS! Alla modeller har inte justerbar trottelnål, nedanstående gäller för de mopeder som har justerbar.)
Lossa det svarta locket, som sitter på förgasaren med två skruvar. Lyft upp gummidamasken (accpumpsmembranet) försiktigt, den får inte skadas! Plocka sedan ur ventilnålen ur damasken. Högst upp på ventilnålen sitter en "ryttare", flytta ned "ryttaren" så att den sitter näst längst ned. Montera sedan tillbaka i omvändordning.
Tips: Kontrollera att motorn får luft genom luftrenaren.
2. Moppen dör vid gaspådrag efter längre körning
Byt accpumpsmembranet. Pga. att det är etanol i våran bensin har då membranet en tendens att svälla och därmed orsaka problem.
3. Tvekar vid gaspådrag
Du hittar blandningsskruven i form av en spårskruv i mässing på vänstersida i färdriktningen. Skruvar man utåt blir blandningen kraftigare och inåt magrare. Original sitter den 1 ¾ varv utskruvad från botten. (Motorn måste vara varmkörd) låt motorn stå på tomgång. skruva först försiktig utåt tills varvtalet sjunker och sedan inåt tills varvtalet sjunker igen. Mitt emellan är bästa inställningen. Gasa till då och då under justeringen så att varvtalet ”sätter” sig. Avsluta med att justera tomgången, en stjärnskruv på förgasarens högra sida, där gasvajern slutar.
4. Startar inte med el-starten
1. En anledning kan vara att batteriet inte ger tillräckligt med ström till startmotorn. Mät upp batteriets spänning med en multimeter och ladda om spänningen är lägre än 12V.
2. Bendix-drevet kan vara för mycket eller för lite insmort sedan tillverkningen, så om el-starten strular ta loss bendix-drevet och rengör den i fotogen. Du kommer åt bendix-drev genom att lossa vänster motorkåpa. Den kan vara lite knepig att få ur utan ytterligare demontering, men det skall gå. Smörj sedan in på nytt med en väldigt tunn smörjolja t.ex. symaskinsolja.
3. Om nu inga av de ovanstående alternativen fungerar är du troligtvis tvungen att byta bendix-drevet till ett nytt. Smörj INTE in det nya drevet!
5. Batteriet urladdas
Laddningsregulatorn är antagligen trasig. En liten fyrkantig sak med kylflänsar som sitter bakom framkåpan.
6. Säkringen går hela tiden
Kontrollera sladdarna bakom framkåpan att isoleringen är oskadad och att inget synligt kortsluter.
7. Bensinmätaren visar fel
Justera flotören i tanken. (Bör utföras med full bensintank eller uppmätt bensinmängd för bästa resultat) Börja med att ta loss bagage lådan och sadeln. Det sitter fast med 4 bultar och 1 skruv.
Tanken sitter längst bak på mopeden och ovanpå den ser man nu ett mässing färgat skruvlock som det sticker upp en svartsladd på. När du fått upp locket ser du att det sitter en lång "nål" på den. Det är den som ska hamna i rätt position. Sätt på tändningen och med hjälp av bensin mätaren är det bara att försöka få den i rätt läge. Var försiktig när du skruvar tillbaka locket, så att du inte rubbar inställningen.
8. Blinkerssummern/oljudet?
Vissa mopeder av framförallt äldre årsmodeller har en blinkersummer som kan uppfattas som illalåtande. Genom att lossa framkåpan och tejpa för den svarta, cylinderformade oljudsmakarn, så är problemet åtgärdat.
9. Svårstartad när motorn är kall
Behov av justering av ventilspelet är vanligt mellan 150-300 mil. Vid felinställda ventiler kan ett tickande ljud uppkomma, slitage på rem ökar och ventilerna riskerar att brännas.
Skruva bort sadeln, så att du ser motorn. Skruva loss ventilkåpan, så att du ser ventilfjädrarna. Skruva ur tändstiftet, sätt tummen för tändstiftshålet och dra i kicken tills du känner kompression. Försök hitta det övre dödläget (kolvens övre vändpunkt i cylindern), vilket lättast görs genom att dra i kicken tills du kommit i rätt läge med markeringarna på kugghjulet, som kedjan sitter på. Använd bladmått till att mäta spelet, som ska vara mellan 0,05-0,08mm. Vid justering, skruva på muttrarna som sitter ovanpå ventilfjädrarna.